Не, почему, всё правильно, если закрепить лазерные указки перпендикулярно плоскости колеса, то лучи выходящие из этих лазерныз указок никак не могут скреститься, как показано на гифке, лучи тоже будут паралллельны как и плоскости колёс.
Параллельно не будут, но и как на гиф не будут. наоборот расходится будут. есть такое понятие как схождение колёс, их регулируют на какие-то там градусы для устойчивости. схождение колёс в гугле.
при чем тут опыт. меня этому научили на 4 раз площадки. 0.поравнялись с передней машиной. 1.очень медленное движение назад. 2.отслеживаем нахожение передней машины машины относительно заднего пассажирского окна, начинаем выворачивать руль. 3.смотрим правую фару задней машины в левом зеркале заднего вида. 4.выравниваем машину по габаритам в зеркалах заднего вида. 5.проверяем положение машины, при необходимости выравниваем расстояние между машинами.
всё верно у автора. как 9 лет назад на вождениях научили такому способу, до сих пор им пользуюсь. там именно суть при первом повороте руля увидеть в левое зеркало всю правую фару автомобиля сзади. А в твоём методе хз как угол угадать. Нельзя такому методу учить.
крутить руль на месте можно только если ооочень мало места или если водитель-полный нуб. кручение руля на месте создает дополнительную (по сравнению с движением) нагрузку на насос ГУРа, рулевые тяги, наконечники, а также дрочится резина, особенно если под ней мелкие камешки
меня учили так, встаешь ровно, выкручиваешь руль в право едешь назад, смотришь в левое зеркало пока не увидишь колесо(правое) или бордюр, ставишь колеса прямо едешь дальше, когда конец машины спереди будет примерно у крыла выкручиваешь руль влево, готово, все ориентиры приблизительны, и допускают небольших погрешностей, проверено мной стокртно, постоянно так паркуюсь
Все правила параллельной парковки забыл, если честно, паркуюсь по собственным ощущениям. Выходит неплохо, каждый день практически практикуюсь вынужденно)
И правильно. Все эти правила слишком универсальны. Они могут лишь дать новичкам представление об общей идее манёвра. В реальности же размеры автомобилей и парковочные интервалы могут сильно различаться от случая к случаю, поэтому неизбежна необходимость оптимизации внутреннего алгоритма каждого водителя методом проб и ошибок. Но если какая-нибудь ТП не знает и этих советов, то получается как на первом примере из вот этой подборки:
так как на гифке вообще никто никогда не научится, ориентиры изнутри машины не очевидные. проще всего делать так встаёшь параллельно передней машине, выкручиваешь руль до упора вправо и начинаешь сдавать задом, пока в левом зеркале не увидишь правую фару сзади стоящей машины, дальше руль прямо, ровно задом до того момента как не заедешь на нужную "глубину", это видно в то же левое зеркало относительно желтой же машины или если геометрия авто позволяет то почти до касания задним правым колесом бордюра. Потом руль до упора влево и затаскиваем морду. профит. Всё делается в одно движение буквально.
Вы про людей все.. А у меня первая мысль - встроить эту систему в бортовой компьютер. Ну типа авто, которое паркуется само. ТО есть человек подъезжает к понравившемуся месту, включает режим парковки, а авто паркуется само при помощи простейших датчиков измеряя расстояния, или указывает что в проеме мало места
Я просто представил, как эта система даёт сбой. Тётка выходит из машины, выбирает парковку на смарте и уходит на работу. Машина ждёт, пока она уйдет - с ходу въябывается в стену и ждёт ее так до конца дня.
Тоже волнует похожий вопрос. Скоро начнется использование серийных автопилотов (ближе к 2020). В случае ДТП кто виноват - водитель, который непосредственно в езде не участвовал, или компания производитель автопилота?
Серьёзные конторы будут впрягаться за свои автопилоты. А всякие автовазы - будут ссылаться на то, что водитель оставил что-то на заднем сиденье, нарушив баланс массы автомобиля.
Интересно, как эта система реагирует на другой автомобиль, который в движении с человеком водителем? Чем оно будет руководствоваться? Или будет всех пропускать? А 2 машины с такой системой что сделают, встанут и зависнут?
А потом бортовой компьютер сам идёт в магазин, покупает все продукты и возвращается обратно, чтобы отвезти вас домой. А ночью благополучно спит с твоей же... хотя, мы ж на реакторе, забей.
Уже давно на ютубе лежат видосы как в таких ситуациях выезжают: уперся бампером в переднюю машину, подтолкнул её вперёд, так же и с задней. Растолкал всех и поехал по делам бампера перекрашивать :D
Они вообще не трясутся над каждой царапиной на машине, как не будем говорить где. Тем более бампер, вообще-то, для того и создан, чтобы принимать на себя удары и быть битым и потертым, но предотвращать повреждения самого кузова.
А нас в автошколе учили, выкручиваешь вправо колеса и ориентируешься по зеркалу заднего вида. как только правая фара заднего авто оказалась по центру, начинаешь сдавать назад прямо на нужную глубину и потом налево чтобы ровненько въехать
Откуда ты это взял? У меня жена недавно сдавала, ей лично гаишник сказал, что сколько угодно действий, лишь бы не сбить конус и не остаться за белой линией. А так в общем-то гайцов тоже заебать можно) P.S. На экзамене места столько, что там 2 машины встать могут.
хз, а я всегда ориентируюсь по задней дверце. То есть: Вижу место с права, беру чутка в право в свободное место, выворачиваю влево дабы взять угол по лучше, после двигаюсь задом ориентируясь на припаркованную машину сзади, поглядывая на правый передний бампер своей машины что-бы не задеть машину спереди. После того как я просунул перед в безопасное расстояние между мной и машиной спереди, я ровняю свой зад под перед машины сзади прямым взглядом глаз. Сверяюсь с левым зеркалом ровно ли я стою. В автошколе учили иначе. По столбикам нехуя не научишься, только экзамен сдавать по ним. На деле надо просто на просто чувствовать габариты вами управляемого авто.
Да, но на гифке показан определенный угол, чтобы оси сошлись в определенной точке, иначе нихуя не получится. Вот я и спрашиваю как? С танспортиром выбегать мерить?
Поворачиваться должны параллельно.
Почитал внимательней, был неправ.
0.поравнялись с передней машиной.
1.очень медленное движение назад.
2.отслеживаем нахожение передней машины машины относительно заднего пассажирского окна, начинаем выворачивать руль.
3.смотрим правую фару задней машины в левом зеркале заднего вида.
4.выравниваем машину по габаритам в зеркалах заднего вида.
5.проверяем положение машины, при необходимости выравниваем расстояние между машинами.
Параллельная парковка на самолете? .___.
проще всего делать так
встаёшь параллельно передней машине, выкручиваешь руль до упора вправо и начинаешь сдавать задом, пока в левом зеркале не увидишь правую фару сзади стоящей машины, дальше руль прямо, ровно задом до того момента как не заедешь на нужную "глубину", это видно в то же левое зеркало относительно желтой же машины или если геометрия авто позволяет то почти до касания задним правым колесом бордюра. Потом руль до упора влево и затаскиваем морду. профит. Всё делается в одно движение буквально.
P.S. На экзамене места столько, что там 2 машины встать могут.
Вижу место с права, беру чутка в право в свободное место, выворачиваю влево дабы взять угол по лучше, после двигаюсь задом ориентируясь на припаркованную машину сзади, поглядывая на правый передний бампер своей машины что-бы не задеть машину спереди. После того как я просунул перед в безопасное расстояние между мной и машиной спереди, я ровняю свой зад под перед машины сзади прямым взглядом глаз. Сверяюсь с левым зеркалом ровно ли я стою.
В автошколе учили иначе. По столбикам нехуя не научишься, только экзамен сдавать по ним. На деле надо просто на просто чувствовать габариты вами управляемого авто.